2016年1月18日，欧盟新游艇指令2013/53/EU开始执行，将取代老游艇指令94/25/EC。我司可提供新游艇指令的完整培训、认证和指导计划，帮助游艇企业顺利完成新指令的转换工作。

游艇指令是为了满足游乐船能够在欧盟市场上自由流通，而由欧洲标准化委员会（CEN）与欧洲电工标准化委员会（CENELEC）制定出来的法规。它是以安全为主要目的而制定出来的法规。游乐船指令下细化了许多协调标准，每个协调标准对应一类产品。制造商对游乐船方面的某类产品进行CE认证时，需要符合指令2013/53/EU与相应协调标准的要求。制造商的产品由欧盟委员会授权的认证机构（NB）进行认证，如果达到要求，就可以获得《EC 合格声明书》以及在产品上加贴CE标志——此时，制造商的产品就可以在欧盟市场上自由流通。

游艇指令产品范围:

船体长在2.5～24米之间用于运动游乐目的的船（可以是出租，或是用于游乐训练的游乐船）。另外还包括船上的备件，它们为：

1、船内或船尾发动机的点燃保护设备

2、游艇发动机的启动保护设备   

3、方向盘，操纵机构，电缆组件

4、燃料箱和燃油管道

5、安装的舱口盖和舷窗

游艇设计类别：

类别A——海洋型：船舶为长期性的海上航行而设计，能够抵御风力8级以上，浪高4米及以上的情况，并且船舶用品大部分自给自足。

类别B——海上型：船舶为海上航行而设计，能够抵御风力8级（含8级）以内，浪高4米（含4米）以内的海上情况。

类别C——海岸型：船舶为近海水域，大型海湾，海湾口，湖泊，河流流域而设计。能够抵御风力6级（含6级）以内，浪高2米（含2米）以内的情况。

类别D——防护型：船舶为小型湖泊，河流，运河而设计，能够抵御风力4级（含4级）以内，浪高0.5米（含0.5米）以内水面情况。

游艇CE认证模式:

工厂内部生产控制 (A模式)

工厂内部生产控制加测试 ( Aa模式）

EC型式检验  (B模式)

型式符合 (C模式)

产品质量保证 (D模式)

产品检验 (F模式)

单个产品检验 (G模式)

全面质量控制 (H模式)

认证模式的选择

设计A类、B类:船体长2.5m至12m:工厂内部生产控制+产品检验(Aa模式)，或者EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式),或者以下任意模式: B+D,或B+E,或B+F,或G或H;船体长12m至24m:   

EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式),或者以下任意模式:  B+D,或B+E,或B+F,或G或H；

设计C类:船体长2.5m至12m:工厂内部生产控制（A模式），或者工厂内部\生产控制+产品检验(Aa模式)，或者EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式),或者以下任意模式:  B+D,或B+E,或B+F,或G或H;(ii)船体长12m至24m：  EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式),或者以下任意模式:  B+D,或B+E,或B+F,或G或H；

设计D类:船体长2.5m至24m：工厂内部生产控制（A模式），或者工厂内部生产控制+产品检验(Aa模式)，或者EC型式检验(B模式)，补充型式符合性声明(C模式),或者以下任意模式:B+D,或B+E,或B+F,或G或H;

游艇认证流程

1、提交以下相关技术文件（若适用）

总布置图、甲板布置图、舱内布置图、船体结构图、燃油系统图、舵系结构图、交直流电路系统图、灰黑水管路图、浮性材料的规格、舱底泵规格、燃油箱规格等

燃油箱压力试验报告（提供CE证书的除外）燃油管路系统压力试验报告

LPG系统压力试验报告

稳定性计算书/偏移载荷检验报告

2、现场检验

依据游艇指令下的适用标准对产品进行检验，如

ISO 6185对充气艇的欧盟CE认证要求

ISO 12217-2对帆艇的稳性及浮性的评估要求

ISO 12217-1和ISO  12217-3对非帆艇的稳性及浮性的评估要求

ISO 21487对游艇上永久性安装的燃油箱的检验标准和要求

ISO 14509对游艇发动机噪音排放的检验标准及要求……

注：根据游艇设计类别以及认证模式，认证流程和所需提交技术文件将有所不同。